2 Jahres-Check

Mit einem Porosimeter (Messmethode JDC) wird die Luftdurchlässigkeit des Tuches gemessen.

Schirm wird aufgehängt und auf Beschädigungen und Risse kontrolliert.

Durch das Tasten lassen sich auch Beschädigungen im Inneren der Leine erkennen.

Tragegurte, Leinenschlösser, Beschleunigersystem, Bremsgriffe werden auf Beschädigungen untersucht.

Falls erforderlich wird mit einem Betsometer die Weiterreißfestigkeit des Tuches überprüft. Die entstandenen minimalen

Löcher werden beidseitig mit Klebesegel verschlossen.

Je nach Herstellervorgaben werden einige bestimmte Leinen ausgebaut und davon Duplikate angefertigt. Dann werden diese in einer Messanlage gerissen und der genaue Wert der Reißfestigkeit ermittelt. Der rechnerische Mindestwert von 8g darf dabei nicht unterschritten werden um die Nachprüfung zu bestehen.

Da in einem Gleitschirm verschiedene Dimensionen und Materialen von Leinen verbaut werden und die Anhängelast im Flug auf den verschieden Leinen variiert, vertrimmt sich der Schirm mit der Zeit.

Wir messen mit einem Bosch Lasermessgerät jede einzelne Leine unter 5 daN Zug nach und vergleichen diese mit den Soll-Werten der Hersteller. Abweichungen in der Symmetrie und der Sollwerte werden durch Einschlaufungen am Leinenschloß und in den Gabelungen ausgeglichen. Falls nötig, werden einzelne Leinen ersetzt. Nach dem Trimmen wird der Schirm erneut vermessen.

Sie erhalten von uns 2 Messdatenblätter. Eins vor dem Trimmen und eines danach. Wir setzten uns als Ziel den Schirm immer optimal zu trimmen, besser als es die Toleranzen der Hersteller von uns verlangen.

Leinenschlösser geschlossen, Gummis vorhanden, etc.

Falls alle Punkte bestanden wurden erhält der Kunde eine Nachprüfungsformular das alle gemessenen Daten enthält, sowie die 2 Messdatenblätter der Leinenvermessung. Ein Prüfstempel wird im Gleitschirm angebracht.